天天速讯：长城汽车作为曾经国产SUV的霸主，现在为什么卖不过比亚迪了？

新能源汽车是当下汽车行业的风口，各大车企都在加速布局这一领域，争夺市场份额。在中国市场，比亚迪和长城汽车是两个颇具代表性的自主品牌，它们在新能源汽车领域有着不同的发展路径和战略。2022年度车企销量排行榜公布后，比亚迪以微弱优势夺得新能源汽车销冠，而长城汽车则首次跌出前十。这一结果引发了业内的关注和讨论，比亚迪是如何实现逆袭的？长城汽车又面临着怎样的挑战和机遇？

【资料图】

比亚迪：从电池厂商到新能源汽车领军者

比亚迪的起源是一家电池厂商，2003年进入汽车行业时曾遭到外界的质疑和嘲笑。但凭借其在电池技术方面的优势和对新能源汽车的长期布局，比亚迪逐渐成为了中国乃至全球的新能源汽车领军者。2022年，比亚迪狭义乘用车零售销量180.5万辆，同比增长149.4%，其中新能源汽车零售销量达60.4万辆，同比增长218.3%。

比亚迪的成功秘诀在于其对新能源汽车的全面掌控和创新。比亚迪拥有自主研发的电池、电机、电控、整车平台等核心技术，形成了从上游到下游的完整产业链。比亚迪还不断推出创新产品和技术，如刀片电池、e平台3.0、DM-i混动系统等，提升了产品性能和竞争力。此外，比亚迪还注重品牌形象和市场拓展，推出了高端子品牌汉、秦等，并积极开拓海外市场，在欧洲、美国、日本等地都有布局。

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长城汽车：从SUV霸主到氢能探索者

长城汽车的发展历程则与比亚迪有所不同。长城汽车最初以皮卡起家，后来转向SUV领域，并凭借哈弗H6(图片|配置|询价)等爆款产品成为国产SUV霸主。2022年，长城汽车累计销售128万辆，同比增长15.2%，其中SUV占比达80%以上。

长城汽车在新能源汽车领域相对滞后于比亚迪等竞争对手，但也在近年加快了布局和转型。长城汽车旗下有欧拉、威马、蜂巢等多个新能源子品牌或合资公司，涵盖了纯电动、混动、氢燃料等多种技术路线。其中最引人注目的是长城汽车对氢能源的重金投入和战略布局。2021年3月，长城汽车发布了涵盖“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的氢能战略，并发布了有关氢能研发利用的战略目标——2025年实现全球氢能市场占有率前三。

对比与挑战：谁将赢得未来？

从上述分析可以看出，比亚迪和长城汽车在新能源汽车领域有着各自的优势和不足。比亚迪在电动化方面走在了前列，但在智能化方面还有待提升；长城汽车在SUV方面有着强大的市场基础，但在新能源方面还需加速跟进。两者之间既有合作也有竞争，在未来的市场中将会碰撞出怎样的火花？

一方面，随着国家政策的支持和消费者需求的提升，新能源汽车市场将持续保持高速增长，为各大车企提供了广阔的发展空间。比亚迪和长城汽车都有机会借助这一趋势扩大自身规模和影响力，实现共赢。

另一方面，随着市场竞争的加剧和技术变革的加速，新能源汽车领域也将面临更多的挑战和变数。比亚迪和长城汽车都需要不断创新和优化自身产品和技术，以应对来自国内外各方面的压力和冲击，实现可持续发展。

在新能源时代下的中国汽车市场中，“偏科生”的逆袭并非易事，需要不断补课和进步。比亚迪和长城汽车都是中国自主品牌中具有代表性和影响力的两个典型案例，在未来还将给我们带来更多惊喜。

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