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焦点报道:AUTO设区 | 上海车展特别专访—广汽张帆:车不再只是工具化的空间

2023-04-28 21:13:45来源:搜狐科技

搜狐汽车《AUTO设区》栏目对话广汽研究院副院长张帆先生,就当下广汽设计的布局以及未来设计的规划发展进行

来源 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 林利园

2023上海车展正式落幕,今年的上海车展呈现出疫情褪去后无比繁荣的景象。常言道," 由来只有新人笑,又谁听到旧人哭 "。在喧闹背后,燃油车的落寞已经被新能源的热潮所掩盖,而造车新势力们,也在这场久违的盛会中,迎来了新一轮的 " 洗牌 "。


(资料图片仅供参考)

很多人都说,2023年的上海车展是新时代的转折点,这个转折点代表着中国汽车品牌终于实现“弯道超车”。新能源汽车是几乎所有品牌的主旋律,电动化、智能化更是主流和趋势。

广汽集团在本届上海车展也发布“NEXT”计划。主要是在多能源时代来临之时,坚持电动化+智能化、混动化+智能化双轮驱动路线,力求在广汽埃安EV的基础上,实现广汽传祺向XEV,即PHEV、REV、HEV的转型。

广汽研究院副院长 张帆(左)、《AUTO设区》主理人 林利园(右)

对此,搜狐汽车《AUTO设区》栏目对话广汽研究院副院长张帆先生,就当下广汽设计的布局以及未来设计的规划发展进行了详细的解读。

※广汽完美诠释东西方设计的差异性

广汽传祺与广汽埃安在设计的诠释上,充分发挥了东西方的文化差异、设计差异。在设计上,广汽赋予了两个品牌各自的设计理念。广汽传祺是“科技工业美学”,而广汽埃安是“人机共生美学”。

每个品牌都有属于自己所谓的设计美学,然而如何让美学成立,经得起推敲?是需要设计师反复去思考,去寻找品牌的根基,品牌的哲学。

张帆先生表示:设计师是天底下仅次于上帝的职业,因为我们是在做创造。但在创造时就会面临一个问题,就是哲学的追问,人和这个世界到底是个什么关系?

西方文化中,人与世界的关系是“人定胜天”,人可以征服自然、改造自然;而东方文化中,这种关系是“天人合一”,人与自然和谐共治。

因此,广汽基于两种哲学观点,在品牌设计理念上进行了完美的体现,以此来塑造不同的产品性格以及品牌性格。

科技工业实际是对人类千年来改造征服自然的一个战术,正因为人想要去征服自然或者是征服现状的渴望,所以创造了很多科学技术,有很多技术是精益之美、工业之美,而这些美是值得赞成的。

随着人类社会的发展,科技之美将进一步的迭代发展,所沉淀下来的这种美学,广汽赋予传祺品牌为“科技工业美学”。设计师经过提炼,将“科技工业美学”转换为具象的设计形态,便是“星钻菱影”的设计语言

我们在传祺最新发布的GS8、GS3、影酷等车型上都能看到基于科技工业美学理念打造的硬朗设计风格,钻石的切面以及菱影的锋锐等元素,极大地冲击者消费者的视觉感官。

与此同时,“天人合一”作为千年以来的东方生活哲学,也被广汽运用到设计哲学之中。随着未来高科技与高智能深度介入到人类社会,人们的生活并非是机械的,反而是让人和自然有一个更好的相处和自洽,在这个维度,应该起到的是促进人和自然、人和世界的作用。

而从埃安品牌的需求上来说,它追求的就是先进、高科技。所以设计师运用数据语言、哲学基点与广汽埃安进行非常巧妙的融合,创造了“人机共生美学”

而最能代表“人机共生”的自然物质,没有比“水”更加合适的元素。水是万物之源,所以,水滴对于人机共生是一个很好的符号。秉承着这样的设计哲学,设计团队演化出“风生水起”的设计语言

在广汽埃安最新发布的Hpyer GT车型上,我们可以很直观看到基于“水滴”为设计元素打造的既有水的柔美,同时又保持水的力量感。

※中国设计的表达不是符号,而是哲学

作为一个中国的设计师,我们老生常谈的就是设计师如何运用好中国传统文化,来表达属于中国的设计。这个问题,张帆先生其实在12年前,就给予了我们答案。

首先,对于中国传统文化片面的理解,才会使用比较初级的符号拼贴设计手法,比如将传统建筑、传统纹理通过符号化的处理之后直接加入到车型上。

想要表达中国设计的前提,首先要了解中国人的哲学观与处世观。就像我们之前讲的,相比于西方文明,东方文化更加注重“天人合一”,东方人相对于西方人更加感性,会更加看重人的情感。

就比如对车内空间的需求,燃油车在过去一百多年的发展过程中,在西方文化中形成了比较固有的认知。就是发动机、变速箱等机械结构占用空间很大,导致乘用空间非常有限,身材魁梧的欧洲人相反并不觉得有任何不妥。

而车对于中国消费者来说,它是一个解决生活便利问题的工具。首先车要适应人,而非人适应车。因此我们中国消费者对于车内空间有着全世界最为独特的需求,就是大。

张帆先生在2011年加入广汽之后,推出了一款纯电平台的E-LINKER概念车,这款概念车上有一个特殊的设计,在车内中控台上设计了一个鱼缸。当时觉得这个设计非常“奇葩”,难道是要在车里养鱼?

E-LINKER概念车

12年过去了,才真正的读懂了E-LINKER概念车要表达的“概念”,它将汽车不在想象成是一个移动的工具,而是一种空间形式,是一个移动的起居室,甚至可以是客厅,可以是KTV。

重点不是在于放置鱼缸或是茶海,或是盆栽。而是在于广汽对汽车空间属性的探索。让车不再只是一个工具化的空间。

西方的汽车文化发展了100多年,汽车空间基本还是以机械性能为主导,人在机械性能布局之下适应剩余的空间。但对于中国人来说,对汽车的心理空间需求远远大于西方人,所以对于车的移动起居室的概念也是比西方更容易接受。

12年前的设计理念,一直指导着广汽这些年在概念车上的呈现,最近在量产车上也得以实现了。在AION Y上,整个座椅可以放倒,在里面躺着睡觉,看电影、打游戏、卡拉OK甚至健身。这就是当年E-LINKER概念车的诉求现在得以落地,而且也不单是广汽,其他车企也尝试往这些理念方向落地了。

所以,广汽研究院又提出了,下一个指导汽车设计发展的理念应该是什么?先别谈设计语言需要多么酷炫,要以理念为实际指导,来促进设计在具体形式上的转化,只有通过这样才有可能实现真正的跨级创新。

※广汽设计的国际化战略布局

广汽设计于2006年在中国广州成立,以汽车产品设计为核心业务,目前已发展为一支由来自全球各地400多名员工组成的“三国四地”强大团队。

如果将广汽比作是一个海上平台,把市场的竞争比作为海面的波涛汹涌。那如何在复杂的环境中获取需要的资源,就需要有广州、上海、米兰、洛杉矶四根强有力的“支柱”来支撑广汽设计体系化平台的稳固性。而且风浪越大,4个支柱也需要不断提升、抬升,让广汽平台整体处于安全高位。

国际一流的汽车企业一定是全球布局的,而最有效的布局模式是在全球汽车人才最多最集中、汽车文化最丰厚、未来汽车发展最具备支撑力的地方去设点,在这样的思想指导下,广汽设计先后在洛杉矶、上海、米兰设点。

在中国车企发展的早期,大家谈论的是生存问题,借助海外据点力量,吸收国际一流人才,帮助自身在国内的生存之战中有立于不败之地的资本。

当人才队伍建成后,如何确保团队高效运转,并让每一个人在其中最大限度地发挥价值,便成为关键。作为广汽设计团队的管理者,张帆表示,可以从三个方面做好人才运营。

第一,强化沟通和服务。团队中有不少来自其他国家的人员,因文化背景不同,他们的工作方式、理念与中国人存在差异,决策者要换位思考,先倾听他人的意见,再根据实际情况做出判断。

第二,保持团队管理的张力。团队内要有竞争,但不能一味消耗,通过部分项目专职、部分项目竞争的方式,既保证了团队的成就感,也激发了团队的危机感。

第三,打造团队文化。广汽设计团队是立足于中国且具有国际顶尖水平的设计团队,身处其中的成员,要认同中国文化,彼此形成稳固的伙伴关系,并肩作战解决问题,最终实现既达成自己的目标、又助力团队向好发展的双赢局面。

未来,广汽设计团队更多的是一个发展问题。如何能够看得准、跟得紧、走得稳,需要具备足够广阔的海外的视野,准确地判断未来发展趋向,还要有足够优秀的人才资源和专业业务资源来支撑发展,这些都是广汽在海外建立的研发中心、设计中心能够获取到的优势。

※总结:

创造一款爆款并不难,但要连续打造一系列精品、持续做到引领,其背后必然需要完备的体系支撑和保障,广汽设计团队高光时刻很多,但也经历过低谷和阵痛,痛定思痛之后,张帆带领团队走出了一条“以体系化创新刷新未来”的破局之路,广汽设计实力正在步入更高的台阶。

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责任编辑:hnmd004

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